В ходе zoom-конференции, проведенной ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» с участием грузоотправителей и  представителей отраслевых ассоциаций, обсуждены вопросы отправки грузов в контейнерах.

Экспортеры из Акмолинской, Костанайской и Павлодарской областей отметили, что со стороны Китая прием и отправка груза в контейнерах проходит с меньшими затратами времени.

В пресс-службе компании уточнили, что в данный момент по станции Достык передаются 12-13 составов в сутки, из них - 7-8 контейнерных поездов. 

По словам первого  заместителя генерального директора ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» Каната Кобесова, Китай к 2025 году планирует  увеличить контейнерные перевозки  до 1 миллиона ДФЭ (условная единица измерения контейнеров), ежегодно планируется рост до 200 тысяч ДФЭ. Спикер добавил, что потребуются технические изменения не только инфраструктурных мощностей грузоотправителей, но и на приграничных станциях.

Отмечалось, контейнерные поезда, сформированные в одном регионе и с назначением на единственную станцию доставки, отправляются по принципу маршрутизации. Такие  поезда двигаются с высокой скоростью, без осмотра в пути следования. Для грузоотправителей сокращаются сроки доставки, снижаются эксплуатационные расходы. Подобные составы с сентября прошлого года отправляют из Омской области в Китай. 

Президент Союза зернопереработчиков Казахстана Евгений Ган подчеркнул, что речь о контейнеризации перевозок идет уже давно, остается решить технические вопросы по созданию условий для погрузки контейнеров. 

По итогам заседания участники озвучили актуальные вопросы и предложения, связанные с сокращением сроков доставки грузов в КНР. В частности, предложено организовать на станции Достык движение грузовых  поездов  с зерном по одной «нитке», то есть  обеспечить беспрепятственный коридор для  их пропуска. 

Подготовил ЗМ