«В 2018 году компания приобрела 420 вагонов для увеличения парка и инвестировала в ремонт более чем трети парка вагонов», - пояснили в компании.

«Это позволит полностью обеспечить потребность зерноотправителей подвижным составом в новый зерновой сезон», - отметили в компании.

Общий парк в управлении «Астык Транс» - более 5800 вагонов-зерновозов.

При этом, по словам президента АО «Астык Транс» Рамазана Айгайбекова, железнодорожники столкнулись с резким ростом стоимости ремонтов вагонов, прежде всего из-за увеличения стоимости литых деталей - надрессорных балок и боковых рам, а также колесных пар, все детали производятся в России.

Согласно данным оператора перевозок, за семь месяцев этого года стоимость литых деталей и колесных пар подскочила более чем вдвое. В связи с этим стоимость ремонтов увеличилась за указанный период на более чем 70%.

«Из-за высочайшей нагрузки на вагоны в этом сезоне выросло количество вынужденных ремонтов. В целях сокращения сроков простоя приходится закупать детали по стоимости выше рыночной, особенно если требуется ремонт груженого вагона или вагона, следующего под погрузку», - пояснили в компании.

Ремонты являются основной статьей текущих расходов компании, в связи чем, по заявлению «Астык-Транс», себестоимость перевозок за последний год увеличилась значительно больше уровня инфляции.

АО «Астык Транс» - крупнейший оператор вагонов зерновозов в Казахстане, обеспечивает свыше 90% всех внутриказахстанских перевозок зерна в хопперах-зерновозах и порядка 50% экспортных перевозок.

ЗМ

Фото INNI.INFO