В Алматы прошла ежегодная конференция Казахстанской Ассоциации перевозчиков и операторов вагонов и Ассоциации национальных экспедиторов.

В ходе выступления управляющий директор - директор департамента логистики и перевозок НПП «Атамекен» Жасулан Маралбаев отметил, что благодаря тесному взаимодействию с бизнесом удалось добиться отмены штрафов за простой транзитных вагонов, принятия Концепции развития ж/д транспорта до 2029 года, введения дифференциации сборов за хранение грузов на станциях назначения и отмены 10-кратного сбора за отцепку вагонов на ремонт и ее градация.

 Отмечается, что последние меры позволят бизнесу дополнительно сэкономить ежегодно до 1,5 млрд. тенге.

Однако проблем по-прежнему немало. В частности, бизнес говорит о:

• непрозрачности доступа к перевозочным мощностям;
• затягивании внедрения Типового договора между перевозчиком и экспедитором;
• доминировании квазигосударственных структур;
• низком уровне контейнеризации;
• износе инфраструктуры и подвижного состава;
• о барьерах для привлечения частных инвестиций. 

Особое внимание было уделено необоснованным ограничениям в перевозочном процессе, налоговым спорам и проблемам цифровой безопасности - в частности, хищению кодов экспедиторов.

Значимая часть дискуссии была посвящена точечным проблемам отрасли. Как отметила генеральный директор КазАПО Салтанат Адамбаева, за один квартал тарифы на перевозки выросли в разы, включая порожний пробег, массовые грузы, локомотивную тягу и обязательные навигационные пломбы.

«Мы понимаем, что перевозка должна покрывать ее себестоимость, но сделать это одномоментно рискованно и возлагает непомерную нагрузку на грузоотправителя. Те же в свою очередь не успевают адаптироваться к новым условиям, где стоимость перевозки растет со всех сторон», - подчеркнула спикер.

Подготовил ЗМ