На заседании подкомитета по ж/д транспорту Комитета логистики и перевозок прозвучало, что вопрос неконкурентных тарифов для казахстанских перевозчиков и транзита, находящийся на контроле у АЗРК с 2021 года, до сих пор не решен.

Участники процесса опасаются, что в новом году КТЖ «опять выпустит что-то подобное» и опять «без предварительного уведомления».

Помимо этого, на площадке НПП «Атамекен» генеральный директор Ассоциации национальных экспедиторов Казахстана Мухамбет Сабетов назвал главной проблемой отказ со стороны ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки» в согласовании основных и доппланов перевозок для экспедиторских компаний, начавшийся в августе.

При этом, ссылаясь на инсайдерскую информацию, спикер отметил, что зарубежным партнерам предлагается беспрепятственное согласование планов в случае переоформления заявок на перевозки аффилированным компаниям.

Кроме того, Сабетов подчеркнул неэффективность планирования и управления движением на ж/д сети, а также острый дефицит локомотивной тяги, выражающиеся ежегодным ростом количества «брошенных» поездов. Такая ситуация приводит к срывам исполнения договоров перевозки, простою груженых/порожних вагонов, хищению груза и комплектующих с вагонов.

Спикер, отметив, что вагоны превратились в склады, акцентировал внимание, что, по самым скромным подсчетам, собственники вагонов при минимальной оплате аренды в размере 8 тыс. тенге за вагон теряют более 40 млн. тенге в сутки.

По итогам заседания выработаны предложения для министерств транспорта, юстиции, национальной экономики РК, Агентства по защите и развитию конкуренции РК и АО «НК «КТЖ».

Подготовил ЗМ