Накануне в формате зум-конференции прошло шестое по счету совещание, посвященное вопросам перевозки зерна и сельскохозяйственных грузов в Китай. 

Организаторами собрания выступили Комитет транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК и НПП РК «Атамекен».

Стоит отметить, что встреча состоялась по обращению Зернового союза Казахстана (ЗСК) в ряд ведомств страны, в том числе в Канцелярию Премьер-министра РК.

Напомним, представители агробизнеса обращаются в компетентные органы с просьбой предоставить экспортерам соответствующее письменное уведомление, подтверждающее факт возникновения форс-мажорной ситуации. 

Во время состоявшейся встречи данный вопрос вновь озвучивался представителями ЗСК. Экспортеры сослались на заявления партнеров из КНР, согласно которым, вины в неполучении товара из РК на протяжении двух месяцев, китайской железной дороги - нет. Более того, по словам импортеров, сложившаяся ситуация с поставками - «это проблема исключительно казахстанской железной дороги». По крайней мере, такой ответ покупателям предоставляет урумчийское отделение КЖД.

Практически все зернотрейдеры, озвучивая частные случаи в формате свободного микрофона, отметили, что время простоя груженых вагонов на станции Достык и прилегающих станциях, а также станциях отправления по маршруту, составляет от 28 до 60 суток. 

В свою очередь, представители Комитета транспорта и ТОО «КТЖ - Грузовые перевозки», оперируя цифрами, подчеркнули, что количество груженых вагонов назначением Достык/Алашанькоу составляет более 9 000, в том числе, оставленных без движения - 7 100 вагонов. Вагонов с сельскохозяйственными грузами в направлении МГСП Достык - 1 935, в направлении МГСП Алтынколь - 770 единиц.

Однако в ЗСК отмечают, что в конце ноября 2020 года, по данным ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», в направлении МГСП Достык стояло без движения более 12 000 вагонов, в том числе с продовольственными грузами более 1 700 вагонов. Позже ТОО «КТЖ - Грузовые перевозки» отчиталось, что на 16 декабря 2020 года количество вагонов с сельскохозяйственными грузами в направлении МГСП Достык составило немногим более 1 500 вагонов. Таким образом, при общем снижении количества простаивающих без движения вагонов с 12 000 до 9 000 единиц, резюмируют экспортеры,

наблюдается тенденция к увеличению простаивающих вагонов с сельскохозяйственными грузами с 1 500 до 1 935 единиц, или на 435 за неделю.

На вопросы участников совещания о предполагаемых сроках выхода из сложившейся ситуации представители ведомств рассказали о продолжающихся переговорах с китайской стороной с привлечением Министерства иностранных дел РК. 
Также в очередной раз заявлено, что Китайская железная дорога не согласовывает план перевозки в крытых вагонах. В связи с этим, запрет на погрузку зерновых, масличных грузов и продуктов перемола в крытых вагонах продлен до 31 декабря 2020 года, с возможным дальнейшим продлением.

Участники рынка всерьез обеспокоены, что сложившаяся проблема продлится весь первый квартал 2021 года. Также отправителей интересует «судьба, застрявших по дороге грузов». Иначе говоря, без решительных мер и вмешательства со стороны властей вагоны с сельхозпродукцией, отправка которых должна быть в приоритете, сами не уедут.

Один из вариантов, предлагаемый казахстанскими экспортерами - применить так называемый «принцип взаимности». Под дипломатическим термином понимается то, что казахстанской железной дороге необходимо ввести ответные меры - снизить количество принимаемых вагонов из Китая. Тем более что скопление вагонов на станциях - реальный факт. Таким образом, считают в ЗСК, будет оказано давление, которое вынудит Китай принимать казахстанские вагоны.

Среди положительных моментов прошедшего совещания можно выделить то, что представитель Комитета транспорта пообещал направить в НПП «Атамекен» соответствующее письмо, где будет предложено предоставить экспортерам письменное уведомление, подтверждающее факт форс-мажорной ситуации.

Тем временем, Зерновой союз Казахстана повторно обратился в Канцелярию Премьер-министра РК и соответствующие государственные органы и организации для принятия действенных мер по разрешению данной ситуации.

ЗМ