Второй сезон подряд участники зернового рынка Казахстана сталкиваются с похожей ситуацией: работу тормозит дефицит вагонов. Заглядывая в недалекое будущее, если ситуация не разрешится, говорят экспортеры, придется понижать закупочную цену: штрафы и пени за простой больно бьют по карману.  

Отставание от плана по погрузке у некоторых экспортеров дошло до 50%. Поэтому часть фирм, опрошенных нами, прекращает закуп зерновых, так как склады забиты, и реализации на внешние рынки практически нет. Характеризуя ситуацию в целом, трейдеры не устают подчеркивать, что условия для занятия бизнесом в стране нулевые. Вся работа «зависит от одного дяденьки и курса валют». На данный момент опрошенные отгружают то, что было запланировано в октябре. Лишь некоторые плавно подбираются к ноябрьским объемам. Приводятся многочисленные примеры, согласно которым из 200 вагонов подают только 15. А из 30 заявленных зерновозов – 7.  Поэтому, трейдеры планируют снизить закупочную цену на зерно, так как за не вовремя отгруженную продукцию, начисляются штрафы и пеня. Некоторые респонденты, специализирующиеся на внутреннем рынке, перешли на КАМАЗы.

Справедливости ради, стоит отметить, трейдеры говорят о слабом «шевелении» отгрузок. И если годом ранее в основе коллапса просматривали большой урожай России, то в этом, коррупционную составляющую момента.