Сценарий прошлого года повторяется, участники зернового рынка продолжают испытывать острую нехватку подвижного состава. «Дефицит вагонов нереальный», - кратко характеризуют ситуацию трейдеры. Экспортеры признаются, что по сравнению с 2017-м, в нынешнем сезоне проблема чувствуется острее.

В беседах с ЗМ трейдеры рассказывают о том, что многие логистические компании не одобряют поданные заявки. Не хватает экспортерам не только зерновозов, но и крытых вагонов. По рассказам респондентов, одобряется только треть из заявленных вагонов. И то, далеко не во всех случаях.

Логисты пока не могут ответить на вопрос грузоотправителей, когда ситуация изменится в лучшую сторону. «Такая тенденция, - говорят трейдеры, - в скором времени отразится на сельхозпроизводителях. И, конечно же, последствия будут негативными. Некоторые компании уже приостановили закуп зерновых культур из-за того, что склады и приемные пункты переполненные.  

Экспортеры задаются риторическим вопросом: Кто отгружает, если практически весь рынок стоит, а сырье на внешние рынки уходит?!

В то же время, как ранее сообщал ЗМ, по данным КТЖ, к концу первой декады октября из Костанайской области приступили к отгрузкам пшеницы. По официальным данным, в сутки отгружается около 200 вагонов. В среднем, простой зерновозов составляет 5 суток.

 ЗМ