При пиковых перевозках зерна по железной дороге в Южно-Казахстанской области возникали ситуации с нехваткой вагонов. Сейчас проблема решается, в том числе с помощью вагонов зарубежных железнодорожных компаний. Об этом в кулуарах международной конференции "ТрансЕвразия-2017" сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек, передает Today.kz.

"Серьезный и большой урожай в этом году. Как раз сейчас пиковые перевозки зерна, различные ситуации возникают в силу различных обстоятельств. Были вопросы, что простаивали вагоны под погрузку, под разгрузкой – получалось, что вагоны стали "складами на колесах". Мы с этим активно разбираемся, этот дефицит сегодня уходит", - сказал Касымбек.

Также министр добавил, что казахстанская сторона получает "вагонную помощь" от соседних государств.

"Мы имеем вагонную помощь от наших соседей – это "Российские железные дороги" и другие. Думаю, что больших проблем не будет. Эта ситуация разрешается", - подытожил министр по инвестициям и развитию.

Напомним, 27 октября мукомолы ЮКО заявили, что уже два месяца не могут вывезти свое зерно из северных регионов страны.

Тогда выяснилось, что единственной логистической компанией в Казахстане является АО "Астық-Транс" -  дочерняя компания АО "НК "КТЖ", которая изначально создавалась как совместное казахстанско-российское предприятие. Но с недавних пор этот монополист полностью принадлежит Российской Федерации.

Сложившуюся ситуацию обсуждали и в "КТЖ".

"Существующий парк, а это около 9 700 зерновозов, может обеспечить перевозку всего урожая как на внутриреспубликанском, так и экспортом направлении", - сообщил на совещании руководитель АО "НК "Қазақстан темір жолы" Канат Алпысбаев.

Но к тому времени, 27 октября, в порту Актау простаивали порядка 1 100 вагонов.