Как известно, любой труд, хоть как-то связанный с производством хлеба, не прост. Посеять, вырастить, вовремя собрать, просушить, засыпать, доставить до потребителя - в этой цепочке важно каждое звено.

И если первые пункты, как оковы, плавно ложатся на плечи фермеров, то последний остается за перевозчиками. Казалось бы, в доставке пшеницы до потребителя особых премудростей нет: загрузил и повез. Но на самом деле, это сложный механизм, состоящий из множества деталей, работу которых компаниям–перевозчицам нужно всегда отслеживать и поддерживать на должном уровне. Иначе вкус хлеба, который и без того достается в последнее время с большим трудом, пострадает.

Логистических компаний, имеющих свой подвижной состав, и обслуживающих другие фирмы, в Казахстане раз, два - и обчелся. Если под «раз» автоматически подразумеваем АО «Астык Транс», то под «два» ТОО «Самал Транс», занимающую пятипроцентную долю на рынке зерноперевозок страны. Образно выражаясь, компания напоминает небольшой катерок, идущий под руку с мощным судном. Но соседство это только идет на пользу друг другу.

О том, как живется небольшой компании рядом с фирмой-гигантом, рассказал генеральный директор ТОО «Самал Транс» Иван Ледяев.