В 2026 году экспортеры зерна смогут получить субсидии на частичное возмещение транспортных расходов. На реализацию мер поддержки зерноотправителей выделено 30 млрд. тенге до 1 сентября.

Продкорпорация призывает экспортеров не откладывать начало поставок и воспользоваться предоставляемыми мерами поддержки как можно раньше.

Уже сегодня можно начать отгрузки зерна и получить экспортные субсидии за поставку пшеницы нового урожая в начале 2026 года. Учитывая, что сроки доставки зерна до субсидируемых рынков сбыта достигают 30 дней, экспортерам необходимо активизировать начало отгрузок. Одним из условий получения субсидий в следующем году является предоставление подтверждающих документов о поступлении зерна в пункты назначения именно в 2026 году.

Заявки на частичное возмещение транспортных затрат экспортеров зерна принимаются в электронном формате и рассматриваются в хронологическом порядке. Поэтому именно те экспортёры, которые начнут отгрузки раньше, получат субсидии в первую очередь.

В прошлом году, когда был запущен механизм поддержки экспортеров зерна, участники рынка не сразу поверили в его устойчивость, и поставки пшеницы на дальние рынки активизировались лишь к середине сезона. 

Задолженность перед экспортерами за 2025 год будет полностью погашена в пределах лимитов, установленных постановлением Правительства. При этом, компенсация по заявкам сверх лимитных объемов Правилами выплаты субсидий не предусмотрена и возможна лишь в случае принятия отдельного решения Правительством.

Благодаря государственным мерам поддержки в сезоне 2024-25 экспортеры отправили по субсидированным маршрутам более 1,7 млн. тонн зерна. Субсидирование экспорта оказало мультипликативный эффект на внутренний рынок. В результате поставки зерна и муки в зерновом эквиваленте, по данным МСХ РК, увеличились на 47% по сравнению с прошлым аграрным сезоном и достигли рекордных 13,4 млн тон.н. Одновременно поддержка экспорта стимулировала рост цен на пшеницу в Казахстане, стоимость которой возросла с 60-70 тыс. тенге до 85-95 тыс. тенге/тонна.

Наибольший объем зерна - порядка 60% - был отправлен на дальние экспортные рынки транзитом через порты Прибалтики, Балтийское и Черное моря. Остальные поставки осуществлялись в страны Южного Кавказа, Китай и Юго-Восточную Азию.