Как мы сообщали ранее, из-за массового скопления на территории Узбекской ЖД вагонов назначением на Афганистан через стык Галаба-эксп, в адрес руководства ЦСЖТ и ЖД администраций СНГ направлен запрос на объявление конвенции по погрузке муки и пшеницы в крытых вагонах и вагонах зерновозах со всех ЖД станций СНГ и Прибалтики сроком на 30 суток с 29 октября по 27 ноября 2015 года.

Данная конвенция означает запрет погрузки на станцию Галаба, на определенный период. Введение конвенции - решение состоявшиеся, а значит, в ближайший месяц на Галабу отправлять зерно и муку будет нельзя. Согласно данным КТЖ в направлении Галабы отправлено 247 вагонов, в том числе 47 в крытых, вместе с мукой. В октябре в данном направление отправлено 16,4 тыс. тонн (для сравнения в октябре 2014 года было 9,7 тыс. тонн, а в 2013 году- 6,3 тыс. тонны). До настоящего времени невозврата не было. Запланировано, согласно имеющимся данным, 68 заявок, в том числе 15 необработанных.

Однако речь пока идет только об одной станции, дальше может быть больше. Нельзя сказать, что это серьезно может сказаться на экспорте, но трейдерам задуматься необходимо. Узбекские железные дороги не справляются с объемом. И не факт, что данная конвенция ограничится только одним месяцем.

 Как вести себя в такой ситуации трейдерам, с этим вопросом мы обратились к вице-президенту по коммерческой работе АО «Астык Транс» Салтаю Катпаеву.

-Взять паузу или планировать погрузку - ответил Салтай Сулатнович.