Согласно заявлению председателя Комитета логистики и перевозок, члена президиума Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» Бакытбека Кадирова, «вместо укрепления позиций на мировом рынке, урожай-2024 рискует сгнить на полях».

По словам Кадирова, причиной столь пессимистичного прогноза могут стать хронические проблемы с транспортировкой. В частности, спикер на площадке НПП уточняет: «АО «НК «КТЖ», вместо транзита, предлагает обсуждать внешние перевозки экспорта, что фактически означает - казахстанская экономика работает на другую страну».

Спикер констатирует: «транзитные перевозки не сокращаются, что мешает экспорту».

В результате, по оценке эксперта, уже осенью Казахстану предстоит непростой выбор: либо сокращение экспорта, либо ограничения доступа к углю для своих граждан. И это уже не просто бизнес-вопрос - это вопрос национальной безопасности, отмечая:

«Мы поддерживаем один сектор в ущерб другому. И сегодняшние предложения крупнейшего оператора магистральных сетей о невозможности расширения перевозок являются ошибочными и требуют немедленного пересмотра».

Спикер предупреждает:

«Если не начать планирование перевозок на сентябрь-октябрь уже сейчас, чтобы снизить нагрузку на элеваторы и обеспечить своевременный экспорт в Узбекистан и Китай, то в августе нагрузка на доставку коммерческого угля ляжет на регионы … Если госорганы не примут меры, в сентябре мы столкнемся с серьезными проблемами».

Усложняет ситуацию невывезенный еще с прошлого года груз в Китай, который наносит государству ущерб в миллионы долларов. Общий его эквивалент составляет 10 млн. тонн груза и 2,5 млн. тонн в агропромышленном секторе.

По оценке эксперта, «созданный зерновой коллапс - результат нерегламентированной деятельности госорганов, отсутствия единого регулирующего документа и четко выстроенной системы планирования перевозок». 

Как отмечает спикер, имеет место и финансовая заинтересованность национальной компании в доходах транзитных перевозок в ущерб национальному экспорту. При изменении тарифа в 2,5 раза, скорость экспорта снижается до этой же цифры, соответственно увеличение тарифов не должно идти врозь скорости экспортных перевозок.

Национальная палата предпринимателей призывает к пересмотру планов в логистическом секторе, усилению ответственности заинтересованных ведомств и обеспечению реальной поддержки экспорта. 

Подготовил ЗМ