Агентством по защите и развитию конкуренции в ходе анализа предоставления зерновозов АО «Астык Транс» за 2022 год и январь - май 2023-го установлены высокая концентрация и доминирующее положение общества.

В частности, по данным АЗРК, доля зерновозов «Астык Транс» на рынке транспортно-экспедиторских услуг составляла:

• в 2022 году - 53%;
• в 2023 году - 89,5%.

Отмечается, к отчетному периоду общий парк зерновозов РК составляет 10,5 тыс. единиц, из которых половина, или 5,1 тыс. принадлежит АО «Астык Транс».

В ходе анализа в действиях «Астык Транс» выявлены факты навязывания транспортно-экспедиторских услуг, необоснованного отказа от заключения договоров, создания дискриминационных условий.

Антимонопольное уведомление о прекращении указанных признаков нарушения было исполнено добровольно.

Также АЗРК выявлены барьеры, препятствующие развитию конкуренции. В частности:

• повышенная нагрузка на ж/д инфраструктуру; 
• нехватка маневровых и магистральных локомотивов;
• сниженная пропускная способность.

В целом, по мнению антимонопольного органа, монопольное состояние рынка грузовых железнодорожных перевозок и отсутствие доступа к нему частных перевозчиков снижает инвестиционную привлекательность не только основного рынка грузовых ж/д перевозок, но и смежных с ним товарных рынков (оперирование вагонами, экспедиторские услуги и пр.), обновление и расширение вагонного парка и локомотивов, что отражается на качестве и стоимости услуг.

По выявленным барьерам Агентством совместно с Министерством транспорта будут приняты Дорожная карта по развитию конкуренции на соответствующих товарных рынках и направлены государственным органам рекомендации для проведения дальнейшей работы. 

В части процесса приватизации также будут даны рекомендации по дроблению реализуемых активов с целью недопущения создания частных монополий.

Подготовил ЗМ