На площадке Национальной палаты предпринимателей «Атамекен» обсудили нарушение применения нормативно-правовых актов в сфере грузовых ж/д перевозок.

В частности,  несмотря на рассмотрение этой проблемы на различных платформах и заседаниях, грузоотправители и операторы подвижного состава сталкиваются с двойным начислением «штрафов» за один и тот же случай: 

• во-первых - за простой вагонов на магистральных и станционных путях, возмещая платежи перевозчику за использование этих путей;
• во-вторых - за хранение грузов.

В ходе обсуждения прозвучало: национальный перевозчик применяет дополнительный сбор за хранение грузов во всех случаях простоя вагонов, независимо от причин простоя и места его осуществления. Тогда как Правила перевозок грузов ж/д транспортом, утвержденные приказом министра индустрии и инфраструктурного развития № 612, предусматривают исчерпывающий перечень случаев взыскания со стороны перевозчика данного сбора.

Взимание сбора за хранение груза, согласно указанным правилам, допустимо только в трех случаях. Однако начисление данного сбора на порожние вагоны, которые не погружаются и не выгружаются, а также на грузы в вагонах или контейнерах, не простаивающих на станционных путях, нарушает предусмотренные правилами ограничения.

В свою очередь Министерство транспорта запросило у КТЖ данные о практике применения десятикратных сборов до 48 часов, чтобы понять, как эти сборы будут влиять на представителей бизнеса. 

Кроме того, наблюдается учащение случаев нарушения сроков доставки грузов со стороны КТЖ, что не оставляет грузополучателю времени на оперативное принятие этих вагонов. В результате возникает двойное начисление сборов.

Подготовил ЗМ