Что мешает экспортировать рапс в Китай и подписать протокол с Поднебесной - ответили на запрос ЗМ в Министерстве сельского хозяйства.

В ведомстве сообщили, что Главное таможенное управление КНР проводит анализ оценки рисков по ранее отправленной МСХ РК технической документации по рапсу и картофелю. Кроме того, агроведомство пригласило специалистов ГТУ КНР для проведения совместной инспекции казахстанских предприятий, готовых экспортировать в Китай рапс и картофель. Ориентировочно, встречи должны состояться в июне - сентябре. Однако ответа от стороны Китая пока не получили. 

Напомним, к 1 апреля запасы рапса в Казахстане, по сравнению с прошлым сезоном, выше. 

Кроме того, в МСХ отметили, что к 17 мая текущего года с ГТУ КНР подписан Протокол по фитосанитарным требованиям к экспортной партиям гороха и чечевицы. 

Основными фитосанитарными требованиями КНР при экспорте данной продукции РК являются: 

• отсутствие содержания карантинных объектов, вызывающих беспокойство у Китая, инспекцию проводит МСХ;
• горох и чечевица, экспортируемые насыпью, должны поставляться в транспортных средствах, контейнерах, емкостях, предназначенных для перевозки зерна, предотвращающих просыпание при транспортировке;
• перед экспортом МСХ РК проводит карантин и инспекцию, а также выдает официальный фитосанитарный сертификат на каждую партию гороха и чечевицы.

Также ЗМ в МСХ напомнили, что РК намерена ежегодно экспортировать млн. тонн зерна. Объем заявлен с учетом обеспечения внутренней продбезопасности. 

Также, по данным ведомства, решается вопрос с отгрузкой на зерновой терминал, находящийся на границе Казахстана и КНР. Кроме этого, прорабатывается вопрос по увеличению экспортных отгрузок в направлении КНР, в том числе возобновлению маршрутов с зерновыми в крытых вагонах (в мешках) и зерновозах насыпью.

Так, по итогам прошедших переговоров с ООО «Урумчийская железная дорога» китайская сторона заявила о готовности приёма казахстанской пшеницы ежесуточно по одному составу вагонах-зерновозах навалом и пшеницы по одному составу в крытых вагонах, тарированной в мешки, организованные маршрутами от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя в бондовой зоне Алашанькоу.

ЗМ