АО «Казахстан темир жолы», осуществляя ежемесячную погрузку свыше миллиона тонн зерна урожая-2022, с октября по январь 2023-го перевезло более 4,3 млн. тонн.

В частности, по данным перевозчика, объем погрузки:

• в октябре составил млн. тонн - на 26% больше аналогичного периода 2021 года; 
• в ноябре - 1,1 млн. тонн (+ 39%); 
• в декабре - 1,2 млн. тонн (+33%);  
• в январе 2023-го - млн. тонн, (на 22% больше г/г).

В пресс-службе КТЖ отметили, что за отчетный период перевозки в экспортных направлениях увеличены г/г в:

• Туркменистан - на 56%;
• Афганистан - на 30%; 
• Узбекистан - на 8%;
• Таджикистан - на 10%;
• КНР - в два раза.

Кроме того, за последние пять лет увеличился ввоз в РК российского зерна ж/д транспортом: с 100 тыс. тонн до 1,5 млн. тонн в 2022 году. 

Отметим, по оценке экспертов, импорт зерна в Казахстан составит 1,2 млн. тонн. 

Также, по данным КТЖ, погрузка муки за отчетный период составила 1,2 млн. тонн:

• в октябре - 313 тыс. тонн (+32% к уровню 2021 года);
• в ноябре - 343 тыс. тонн (+28%);
• в декабре - 313 тыс. тонн (+19%);
• в январе 2023-го - 245 тыс. тонн (+19%). 

Экспорт муки вырос в:

• Узбекистан - на 39%; 
• Афганистан - на 56%; 
• Туркменистан - на 6%.  

Оператор отмечает, что основным востребованным экспортным направлением являются страны Центральной Азии - через МГСП Сарыагаш, которая работает на пределе своих технических возможностей. Для увеличения пропускной способности и учитывая растущий спрос на перевозки через Сарыагаш, в 2023 году планируется начало строительства ветки Дарбаза - Мактаарал. 

В то же время остаются не загруженными и перспективными такие направления как: через пограничные переходы Оазис в Узбекистан и далее, Болашак в Туркменистан и далее, порт и терминалы Актау и далее в Иран.

 КТЖ сообщает, на февраль основной план грузоотправителей на перевозку зерновых согласован.  

Подготовил ЗМ