Убыточность внутренних перевозок, составляющих значительную долю в перевозках АО «Астык Транс», может привести к не выполнению инвестиционной программы.

Отметим, доля общества во внутренних перевозках составляет 75-80%.

Пресс-служба казахстанского перевозчика, подчеркивает, что в перспективе это не только

не позволит закупать новый парк, но и вовремя ремонтировать имеющийся.

То есть в будущем не исключается сокращение рабочего парка годного к перевозкам.

В компании отмечают, что часть клиентов, не подписавших дополнительные соглашения, рассчитываются до сих пор исходя из суток на погрузку/выгрузку, в то время как за пять месяцев 2022 года средний фактический оборот во внутренних перевозках составил 21,77 суток. При этом нормативный оборот (за который выставляется счет на оплату) за этот же период составил 13,67 суток, что на 37% ниже фактического.

Таким образом,

как минимум 37% дохода недополучено только за счет увеличения оборота. 

Согласно сообщению общества, сохранение тарифов на внутренних перевозках зерновых грузов грозит обеспечению безопасности и бесперебойности перевозок. Кроме того, прежняя стоимость услуг не обеспечивает должное развитие подвижного состава и требует корректировки в соответствии с инфляционными процессами.

Отметим, в управлении общества пять тыс. зерновозов. 

Подготовил ЗМ